Ładowanie 1–2 godziny
Na stronie kategorii podano czas ładowania akumulatorów litowych pojazdów elektrycznych Polinovel wynoszący 1–2 godziny. W przypadku flot komercyjnych sprawia to, że ładowanie podczas planowanych przerw w pracy jest bardziej praktyczne niż planowanie pojazdów w długich oknach-ładowania kwasowego.
Redukcja masy do 60%.
Na tej stronie podano, że wymiana pakietów{{0}kwasu ołowiowego może zmniejszyć masę akumulatora nawet o 60%. Niższa masa akumulatora może poprawić wydajność i zwrotność pojazdu, ale ostateczna redukcja masy zależy od oryginalnej konfiguracji kwasowo-ołowiowej i wybranego modelu litowego.
Ponad 4000 cykli
Polinovel publikuje dane dotyczące-cyklu życia akumulatorów do pojazdów elektrycznych wynoszące ponad 4000 cykli. Menedżerowie ds. zaopatrzenia porównując całkowity koszt posiadania mogą zatem ocenić cenę zakupu wraz z częstotliwością wymiany, zamiast traktować początkowy koszt baterii jako jedyny wskaźnik.
Baterie litowe do pojazdów elektrycznych z inteligentnym systemem BMS i-specjalistyczną ochroną aplikacji
Architektura ochrony jest szczególnie istotna, gdy akumulatory są używane w wózkach golfowych, pojazdach UTV i sprzęcie obsługi naziemnej, a nie w zastosowaniach stacjonarnych. Wiele produktów z tej kolekcji zapewnia ochronę BMS przed takimi warunkami, jak przeładowanie, nadmierne-rozładowanie, przetężenie, nadmierna temperatura i zwarcie. Model GOLF51212 o napięciu 48 V i pojemności 212 Ah jest dodatkowo wyposażony w system BMS o natężeniu 400 A, a kilka wózków golfowych i produktów UTV posiada wyświetlacze stanu LED zapewniające operatorowi widoczność.
Wymagania środowiskowe różnią się także w zależności od pojazdu. W podsumowaniach produktów LEV144160, Golf73105 i Golf51105 wyraźnie podano stopień ochrony IP67. Kupujący zaopatrujący się w flotę pojazdów zewnętrznych powinni zatem porównać podany poziom ochrony dokładnego SKU, zamiast zakładać, że każdy akumulator litowy pojazdu elektrycznego ma tę samą klasę obudowy.
Wrzuć-baterie litowe LiFePO4 do pojazdów elektrycznych do popularnych platform wózków golfowych
Polinovel stwierdza zgodność z platformami Club Car, E-Z-GO, Yamaha, Evolution i ICON oraz raportuje wdrożenia w terenie w tych rodzinach pojazdów. Standardowe zaciski są przeznaczone do dopasowania do wielu istniejących układów okablowania, ale mimo to należy sprawdzić dopasowanie w odniesieniu do modelu wózka, sterownika i dostępnej komory baterii.
Ma to największe znaczenie w przypadku starszych konwersji. Strona zauważa, że stosunkowo płaska krzywa rozładowania LiFePO4 działa najlepiej przy zgodnych ustawieniach kontrolera; starsze wózki z napędem-DC mogą zapewniać gorszą-najwyższą wydajność, chyba że kontroler będzie mógł zostać ponownie dostrojony. Dlatego też żądanie zaopatrzenia powinno zawierać markę i model pojazdu, limity napięcia sterownika i klimat pracy, a nie określać jedynie „akumulator do wózka golfowego 48 V”.
Konfiguracja 48 V 105 Ah LiFePO4 ma nominalne napięcie 51,2 V i około 5,4 kWh, przy pojemności użytkowej do 95%. Skorzystaj z tych opublikowanych danych podczas sprawdzania zapotrzebowania na energię i kompatybilności sterownika dla konwersji na 48 V.
Baterie litowe OEM do pojazdów elektrycznych dla producentów i dystrybutorów pojazdów
Dla menedżerów zaopatrzenia i inżynierów produktu, którzy nie mogą używać istniejącego SKU w niezmienionej formie, na stronie kategorii Polinovel znajduje się informacja:Zakres dostosowywania OEM/ODM w zakresie 24 V–144 V i 80 Ah–800 Ah. Dostosowanie może obejmować obudowę akumulatora, złącza i protokół komunikacyjny, umożliwiając dostosowanie specyfikacji akumulatora do interfejsu elektrycznego i dostępnej przestrzeni montażowej pojazdu.
Co należy zapewnić w ramach przeglądu baterii OEM
Zacznij od typu pojazdu, wymaganego napięcia systemu, okna niskiego/wysokiego-napięcia sterownika, wymaganego czasu pracy, wymiarów komory akumulatora, wymagań dotyczących złączy i temperatury roboczej. W przypadku konwersji-kwasu ołowiowego należy także określić, czy pojazd wykorzystuje napęd prądu przemiennego, czy starszego napędu na prąd stały, aby można było sprawdzić akumulator i sterownik jako system.
Prywatne-baterie litowe do pojazdów elektrycznych
Firma Polinovel twierdzi, że programy-pod marką własną mogą obejmować logo, kolor obudowy, etykietę produktu, karton i instrukcję. Dzięki temu dystrybutorzy i marki pojazdów mogą określić zarówno konfigurację akumulatora, jak i oznakowanie zewnętrzne, zamiast kupować niemarkowy standardowy pakiet i zmieniać jego etykietę po imporcie.
MOQ dotyczące akumulatora litowego pojazdu elektrycznego, termin wykonania prototypu i warunki handlowe
| Pytanie kupującego | Opublikowane informacje | Implikacje dotyczące zamówień |
|---|---|---|
| MOQ | Strona kategorii opisuje MOQ jako elastyczne; nie publikuje się żadnego ustalonego minimum liczbowego. | Potwierdź ilość w oparciu o wybraną standardową jednostkę SKU lub niestandardową konfigurację na etapie wyceny. |
| Czas prototypu/produkcji | Mówi się, że projekty niestandardowe i OEM przejdą od prototypu do produkcji masowej w ciągu około 4 tygodni. | Wykorzystaj cztery tygodnie jako opublikowane-odniesienie do poziomu projektu, a nie jako gwarantowaną próbkę-lub czas realizacji wysyłki. |
| Wstępna odpowiedź | Deklarujemy, że odpowiedzi na zapytania zostaną udzielone w ciągu 12 godzin. | Dołącz pełne informacje techniczne do zapytania ofertowego, aby umożliwić wykonanie pierwszego przeglądu technicznego. |
| Wsparcie rysunku | Na stronie tej kategorii nie jest publikowany żaden oddzielny-recenzja rysunku. | Podaj wymiary przedziału i wymagania dotyczące interfejsu oraz zdefiniuj elementy rysunku w ofercie. |
| Własność narzędzi | Na tej stronie kategorii nie są publikowane żadne warunki-własności narzędzi. | Jeśli niestandardowa obudowa wymaga narzędzi-specyficznych dla projektu, przed autoryzacją udokumentuj warunki własności i ponownego wykorzystania. |
| Marka prywatna | Logo, kolor, etykieta, karton i możliwość ręcznego dostosowania są określane jako dostępne. | Zdefiniuj pliki brandingowe, język opakowania i odpowiedzialność za zatwierdzanie grafiki przed produkcją masową. |
Doświadczenie w produkcji akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych dla programów B2B
Opublikowane przez Polinovel informacje dotyczące kategorii obejmują ponad 12 000 akumulatorów dostarczonych do ponad 80 krajów i ponad 100 partnerskich marek. Dla zespołu zaopatrzeniowego liczby te są najbardziej przydatne jako dowód, że dostawca realizował-projekty dotyczące akumulatorów zorientowane na eksport, a nie jako substytut walidacji-konkretnego projektu.
12,000+
Dostarczono pakiety akumulatorów
80+
Kraje eksportowe
100+
Partnerskie marki
Przed złożeniem zamówienia należy zażądać rysunków, dokumentacji testowej i dowodów certyfikacyjnych mających zastosowanie do podanej dokładnej konfiguracji akumulatora. Jest to szczególnie ważne w przypadku pakietów niestandardowych, ponieważ zmiany napięcia, obudowy, złącza i protokołu-komunikacyjnego mogą mieć wpływ na ostateczny zakres walidacji.
Informacje UL, CE, IEC i UN3480 dotyczące akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych
Na stronie kategorii Polinovel podano, że oferowane przez nią akumulatory sąprzetestowane zgodnie z wymaganiami UL, CE i IECoraz że akumulatory są wysyłane jako klasa 9 UN3480. Ponadto norma UL 2271 wyróżnia ją jako odpowiednią dla systemów akumulatorów do lekkich pojazdów elektrycznych, takich jak wiele wózków golfowych i pojazdów o niskiej-prędkości, podczas gdy norma UL 2580 może mieć zastosowanie do akumulatorów EV o wyższej-wydajności lub-dopuszczonych do użytku w ruchu ulicznym.
Zakres testowania UL
Dla kupującego praktycznym pytaniem nie jest po prostu to, czy w opisie dostawcy pojawia się „UL”. Potwierdź, czy norma UL 2271 lub UL 2580 jest odpowiednia dla zamierzonego pojazdu i rynku, a także uzyskaj odpowiednie dowody dotyczące konkretnego zakupionego akumulatora.
Testowanie CE i IEC
Strona kategorii zawiera informacje o testowaniu zgodnie z wymaganiami CE i IEC. W celu zatwierdzenia zamówienia należy dopasować deklarację lub dokumentację testową do ostatecznej specyfikacji akumulatora, szczególnie w przypadku zmiany napięcia, obudowy lub interfejsów w ramach projektu OEM.
Wysyłka UN3480 klasy 9
Na stronie podano, że baterie litowe Polinovel są wysyłane w klasie 9 UN3480. Klasyfikacja ta ma znaczenie dla planowania transportu międzynarodowego i powinna zostać potwierdzona wraz z dokumentacją wysyłkową konkretnego zamówienia.
Konfiguracja zimnego-klimatu
Standardowe pakiety ładują się w temperaturze od 0 do 60 stopni. W przypadku zastosowań związanych z ładowaniem poniżej zera firma Polinovel oferuje opcję-samonagrzewania do -40 stopni, dlatego przed konfiguracją i wyceną należy określić wymagania klimatyczne.
Często zadawane pytania dotyczące kupujących akumulatory litowe do pojazdów elektrycznych
Jakie napięcie akumulatora litowego pojazdu elektrycznego wybrać?
Najpierw dopasuj akumulator do napięcia układu pojazdu i okna napięcia sterownika, a następnie wybierz pojemność zgodnie z wymaganym czasem pracy. Produkty na tej stronie obejmują akumulatory do wózków golfowych 36 V, 48 V i 72 V, akumulatory do pojazdów użytkowych 96 V i 144 V oraz akumulator lotniskowy GSE 83,2 V.
Czy firma Polinovel może produkować akumulatory litowe do pojazdów elektrycznych-pod marką własną lub OEM?
Tak. Opublikowany zakres dostosowywania to 24 V–144 V i 80 Ah–800 Ah, z opcjami obudowy, złączy, protokołu komunikacyjnego i brandingu. Zakres etykiety prywatnej-może obejmować logo, kolor obudowy, etykietę, karton i instrukcję.
Jakie jest MOQ dla niestandardowych akumulatorów litowych do pojazdów elektrycznych?
Polinovel opisuje swoje MOQ jako elastyczne, ale nie publikuje ustalonego minimum liczbowego na stronie tej kategorii. Dlatego też odpowiednie MOQ należy potwierdzić w odniesieniu do wybranego modelu standardowego lub specyfikacji niestandardowej podczas przeglądania zapytania ofertowego.
Jak długo trwa projekt niestandardowej baterii litowej EV?
Na stronie kategorii podano, że pakiety niestandardowe i OEM mogą przejść od prototypu do produkcji masowej w ciągu około czterech tygodni. Nie publikuje oddzielnej próbki-tylko czasu realizacji, dlatego też w ofercie handlowej należy osobno podać kamienie milowe dotyczące zatwierdzenia prototypu, produkcji i wysyłki.
Czy te akumulatory LiFePO4 mogą zastąpić akumulatory ołowiowe-do wózków golfowych?
Są one prezentowane jako-zamienniki dla wielu platform Club Car, E-Z-GO, Yamaha, Evolution i ICON. Najpierw sprawdź okno napięcia sterownika: nominalny pakiet LiFePO4 o napięciu 48 V działa przy napięciu 51,2 V, a starsze systemy napędowe DC- mogą wymagać dostrojenia kontrolera, aby dobrze współpracowały z płaską krzywą rozładowania LiFePO4.
Jakie certyfikaty baterii powinien sprawdzić kupujący B2B przed złożeniem zamówienia?
Strona kategorii Polinovel zawiera informacje o testowaniu zgodnie z wymaganiami UL, CE i IEC oraz o transporcie zgodnym z normą UN3480 klasy 9. Norma UL 2271 jest stosowana w przypadku wielu systemów akumulatorów do lekkich pojazdów elektrycznych, natomiast norma UL 2580 może mieć zastosowanie do pojazdów elektrycznych o wyższej-wydajności lub dopuszczonych do ruchu ulicznego-; przed zamówieniem zweryfikuj dokładny standard i dokumentację wymaganą dla Twojego modelu i rynku docelowego.
Poproś o sprawdzenie konfiguracji akumulatora litowego pojazdu elektrycznego
Aby uzyskać użyteczną wycenę fabryczną, podaj typ i model pojazdu, napięcie systemu, zakres napięcia sterownika, wymagany czas pracy, wymiary komory-akumulatora, wymagania dotyczące złącza/interfejsu, temperaturę roboczą i oczekiwaną wielkość zamówienia. Polinovel może następnie określić, czy wyszczególniony na liście model wózka golfowego, modelu UTV lub lotniska GSE pasuje do projektu lub czy wymagana jest konfiguracja OEM/ODM.
